飛行器高度測量的方式很多，傳統測量方法包括氣壓高度計和無線電高度儀。在一些特定場合，需要精確測量飛行器的絕對飛行高度，且精度要求較高。德國米銥公司提供的激光測距儀，采用激光時間差式測量方法，非接觸遠距離測量，最大限度的方便安裝和使用?？梢跃_測量飛行器的絕對高度，又被稱為小高度儀。[詳細]

大型港機在集裝箱吊裝過程中，需要對橫梁移動距離進行準確測距。德國米銥公司提供的optoNCDT ILR激光測距儀傳感器采用激光飛行時間差測試原理，可以測量0.5至3000m范圍的被測物到探頭距離。傳感器可以直接測量被測物，也可以在被測物表面添加反射板進行測試，是否需要安裝反射板取決于測量距離和環境條件。[詳細]

隨著社會經濟的飛速發展，建筑物的數量和層高不斷增加，建筑物沉降不可避免，但由于建筑地基的不同，建筑物產生的沉降量也就不一樣，若沉降過大或不均勻，建筑物將會產生裂縫、主體結構破壞，甚至倒塌。這些現象在凍土區尤其要注意預防。為此，建筑物沉降量測量的必要性和重要性愈加明顯。根據對目前建筑物沉降測量方法的現狀調查得知，目前對建筑物沉降所采用的測量方法主要有兩類：第一類屬于常規大地測量，如基準測量、三角高程測量等；第二類屬于現代測量方法，利用傳感器來將沉降量轉化為電信號進行測量，比如利用電容傳感器進行微位移測量等。顯然利用傳感器進行沉降測量更為可靠、精確，且能實時反應沉降的變化，所以勢必是未來的發展趨勢。1. 采用激光傳感器進行非接觸式測量，相比傳統的電容傳感器可靠性更強，精度更高，響應速度更快。2. 激光傳感器避免了傳統光電傳感器受其他自然光干擾的情況發生，結果更為可靠。光電傳感器以其可靠性、精確[詳細]

在單軌鐵路鐵軌生產過程中，為了確保鐵軌不受損傷和控制生產質量，德國米銥提供的激光測距儀可以被安裝在傳送帶支架上，精確控制傳送帶支架之間的距離。[詳細]

船舶結構的振動計算對于船舶結構設計十分重要。規范要求，船舶總振動固有頻率應避開主機頻率、軸頻、螺旋漿葉頻等,尾部板及板架結構振動固有頻率要避開螺旋漿激勵頻率；機艙區板及板架要避開主機頻率。 使用德國米銥公司激光時間差距離傳感器可以精確測量船體振動的幅度和頻率，為測量整船振動提供必要數據。[詳細]

船舶結構設計是在滿足船舶功能及總體性能要求的前提下，通過結構設計使船舶在壽命期間強度、剛度、穩定性等均能滿足使用的要求。船舶結構設計的內容決定了其設計計算任務的繁重。隨著世界船舶市場對高技術含量、高附加值船舶需求的加大，各國船舶業間的能力競爭日趨激烈?，F代造船技術正朝著高度機械化、自動化、集成化、模塊化、計算機化方向發展。為了縮短船舶產品研制開發周期、降低開發費用，提高船舶結構設計計算效率已提上日程。源于超強的穩定性和精度，抗沖擊結構設計，以及無須安裝反射板等優勢，德國米銥公司的ILR激光時間差式測距儀被廣泛用于大距離位移和形變測量。[詳細]